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          2018年2月23日 22:24 来源:赌场风云宣萱激情

          幸运娱乐场首存优惠 这款新车将在明年于英菲尼迪新建的大连工厂投产,有着百分百的引入生产的可能性。文|坂道桑广州车展刚结束没多久,在大洋彼岸又举办了2017年洛杉矶车展。如果说广州车展是各车企在国内的年末总结,那么洛杉矶车展就是各车企在美国的年度收官战了。这次洛杉矶车展的一个特点就是新的SUV车型几乎霸占全场,轿车看来看去只有新一代奔驰CLS有点看头,SUV车型就多了,有亮点的新车型非常多。但看到标题的朋友应该知道这篇文章写的是新一代英菲尼迪QX50,之所以在群星云集的LA车展单单说新QX50,原因无他,这款新车与我们的关系是最大的。无论是新RX350L还是新牧马人或是新Ascent,要么太贵要么没有引入希望非常渺小。但新QX50不同,这款新车将在明年于英菲尼迪新建的大连工厂投产,有着百分百的引入生产的可能性。从另一个角度来看,新QX50的新技术与市场展望都非常吸引人,虽然对于我们普通人来说一眼看去新QX50并没有多大吸引力,但无论对于英菲尼迪来说还是对于日产来说,这款车将是非常重要的棋子。在展开新QX50的的篇幅之前,我们先谈谈现款东风英菲尼迪QX50L的情况。现款QX50L原来的名字叫英菲尼迪EX,根据排量的不同分为EX25/35/37等等,后来英菲尼迪觉得这种名字让人一头雾水,遂统一命名为QX50,没过多久,英菲尼迪与东风合资,国产QX50并加长,因为才有现在的“QX50L”。无论是最先的EX还是现在的QX50L,都是基于业已停产的英菲尼迪G25/G37开发,最早于2007年推向市场。既然是基于后驱车开发,自然沿用了纵置布局,根据高低配推出四驱版本与后驱版本。国内引入的时候是2008年,只有六十多万的3.5版本,没过多久英菲尼迪发现国人不call大排量,引入了四十多万的2.5版本,但还是太贵了所以没多少人买单。前些年英菲尼迪国产加长后34万起,算上优惠的话性价比还行,但QX50L已成昨日黄花。

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